Reparación y retapizado de tablero

Sí. Conservamos su tablero y le cambiamos solo el cuero, a juego con su auto. No necesita una pieza nueva del concesionario.

Nunca es una sola cosa. Detrás del parabrisas, la parte superior del tablero supera los 150°F, día tras día. Ese calor reseca el cuero, y por eso se encoge un poco cada verano. El mismo calor envejece el pegamento que hay debajo, y cada año sujeta un poco menos. Y las costuras se quedan donde están, así que el cuero, al encogerse, hace fuerza contra ellas. Juntos pueden más: el cuero se suelta primero donde el tablero se curva o baja en escalón, y se sale de las rejillas de aire. Cuero nuevo sobre pegamento nuevo resuelve las tres cosas a la vez. El diagrama de arriba lo muestra paso a paso. Por qué se encogen los tableros de cuero, en detalle.

2 días hábiles para el cuero nuevo, más 1 día hábil si nosotros desmontamos e instalamos el tablero. Si tenemos que pedir su cuero, el auto se queda con usted hasta que llegue, normalmente de 1 a 1.5 semanas. Después, la fecha exacta para dejar el auto y la fecha de recogida quedan por escrito, y si no cumplimos la fecha de recogida, usted recibe un 5% de descuento en la mano de obra por cada día hábil de retraso, hasta un 20%.

No. Puede traernos el tablero ya desmontado, o pasamos a recogerlo una vez confirmada su reserva. O venga con el auto: nosotros desmontamos el tablero y lo volvemos a instalar, lo que suma un día hábil. El desmontaje y la instalación cuestan desde $800 y el precio depende de la marca y el modelo.

Sí. Pida que desmonten el tablero y que le saquen el airbag del pasajero: un airbag lleva una carga explosiva y nunca debe ir en un paquete, así que se queda en su taller. Luego envíenos el tablero desde cualquier lugar de EE. UU., o pídanos que organicemos el envío. Lo retapizamos en 2 días hábiles a partir del día siguiente a su llegada y se lo devolvemos. El costo del envío figura en su presupuesto. Los techos interiores (cielos), los paneles de puerta y otras piezas del interior pueden viajar de la misma forma.

Autos de lujo y exóticos: Lamborghini, Ferrari, Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, McLaren, Porsche, Mercedes-Benz y Mercedes-AMG, BMW, Range Rover y más. Envíenos fotos del suyo y le decimos (en inglés o ruso) qué hace falta.

Sí. Retapizamos tableros para concesionarios y otros talleres, uno a la vez o de forma regular, con el aspecto de fábrica. Vea cómo trabajamos con concesionarios.

Se ve y se siente igual. Elegimos el cuero en los catálogos de los fabricantes de cuero para que haga juego con su auto, copiamos la costura de fábrica y conservamos el relleno de abajo, y así el tablero queda como el día en que salió de fábrica. Conserva su propio tablero, se ahorra la espera de una pieza nueva y recibe una garantía por escrito de un año.

De eso se trata todo el trabajo. Igualamos el tono, el grano, el hilo y la costura a los de su auto en particular, y comparamos el tablero terminado con el resto del interior.

Puede, pero rara vez dura, porque el pegamento viejo es solo una parte del problema. El cuero se encogió, así que solo llega a su lugar si se estira con fuerza, y el pegamento lo sujeta bajo tensión constante. El siguiente verano caluroso normalmente lo vuelve a despegar, y el pegamento puede manchar o endurecer el cuero.

Limpiamos la base a fondo, cambiamos la espuma gastada y pegamos el cuero nuevo con un adhesivo hecho para altas temperaturas. Use un parasol y se mantendrá liso y en su lugar durante años. Cada trabajo incluye una garantía por escrito de un año.

Sí. Mantenga el aspecto de fábrica, o elija un color nuevo, costuras en contraste o Alcantara. Lo hacemos con la misma calidad.

Sacamos el tablero del auto y quitamos el cuero viejo hasta la base. Donde la espuma de abajo se ha ablandado o se desmorona, la cambiamos. El cuero nuevo, a juego con su auto, se corta y se cose según el patrón de su tablero y se coloca como en fábrica, con la línea del airbag cortada por dentro. Luego el tablero vuelve al auto y se revisan todas las rejillas, sensores y molduras.

Sí. Alcantara es un material mate, así que no se refleja en el parabrisas, y va muy bien con autos deportivos y de lujo. El cuero es la opción clásica, la de fábrica. Cuero, Alcantara o vinilo: cómo resiste cada uno el sol de Florida.

El calor es el principal enemigo. Lo que más ayuda es un parasol en el parabrisas, un buen polarizado y estacionar a la sombra cuando se pueda, además de un acondicionador de cuero unas cuantas veces al año. Nuestra guía para proteger el tablero del sol de Florida.

Vea arriba los trabajos típicos. Su precio exacto depende del auto y del tablero, así que envíe unas fotos y nuestro gerente le enviará su precio (en inglés o ruso) en menos de 1 hora, en horario de atención. Ese precio es definitivo: no cambia sin su aprobación.